也门胡塞武装打出“辽沈战役”！2026年10月6日，也门西南部重镇塔伊兹的局势彻底翻转。胡塞武装在持续数日的攻势之后，实质性完成了对塔伊兹省的合围，切断了这座也门第三大城市通往南部港口亚丁的最后几条主要公路。一支没有空军、没有坦克的轻步兵武装，硬是把沙特主导的多国联军和也门政府军打得进退两难。
塔伊兹这个地方，得先说说它为什么这么重要。它夹在也门中部高地和红海海岸之间，向西通往红海港口城市穆哈和曼德海峡，向南则连通亚丁。
央视特约评论员在分析中指出，塔伊兹是连接也门南部、北部和红海沿岸的交通要冲，一旦被胡塞武装完全拿下，其兵锋将直接逼近也门政府临时驻地亚丁。换句话说，塔伊兹就是一道大门，门一关，政府军在西南方向的纵深就全暴露了。
胡塞武装这轮打法，跟传统战争完全不是一个路子。他们不打正面硬碰硬的阵地战，而是派出几十人一组的轻步兵小队，带着无后坐力炮和重机枪，利用山地和夜间翻越悬崖，从政府军防线的侧面甚至背后渗透进去。
先拿投弹无人机敲掉暴露的火力点，再用炮火压制，突击组紧跟着冲上去近战。政府军那边本来就兵力不足、警惕性不高，前面阵地一丢，后方部队就开始溃退，大量完好的车辆和弹药丢在阵地上，反而给胡塞武装“送”了一批装备。
这种打法，跟当年解放军在辽沈战役中切断锦州、关门打狗的思路有相似之处——不跟你正面拼消耗，先把你的退路断了。
说到西海岸方向的战斗，形势更加戏剧性。10月4日，也门政府军方面宣布启动代号“也门黎明”的军事行动，声称要收复胡塞武装近期控制的全部地区。
沙特主导的多国联军当天出动了100架战机，打击了324个目标。政府军从南部沿西海岸向北推进，一度宣布收复了红海港口城市穆哈和祖巴卜机场。
然而，胡塞武装方面很快否认了这些说法，并发布了视频证实政府军的反攻并未取得实质性突破。战场信息在10月5日到6日之间反复拉锯，政府军方面宣称控制了曼德海峡，胡塞方面则表示争夺仍在继续。
到10月6日，多家信源确认政府军在西海岸的反攻未能达成既定目标，部队退回了拉赫季省重新布防，祖巴卜机场和曼德海峡沿岸的关键点位再度易手。
这里面有一个很关键的背景，值得单独拿出来讲。也门政府军账面兵力看起来不少，国际战略研究所的数据显示亲政府武装约有12.2万人，但实际的作战兵力远没有这么多。
有报道援引西方情报人士的分析指出，也门军队名册上充斥着“幽灵士兵”，实际能上战场的兵力可能只有纸面数字的两成左右。沙特皇家空军拥有F-15、台风等各型作战飞机近290架，空中火力不可谓不猛，但地面部队一旦遇到有组织的抵抗，士气和组织度就是另一回事了。
杜巴布机场和马运岛这一片，地形上对胡塞武装其实并不有利。沿海平原视野开阔，没有山地可以遮蔽，联军空军可以充分发挥侦察和打击优势。
但胡塞武装的应对方式是化整为零，不集结大部队，不暴露固定阵地，小股部队在平原和海岸线之间快速穿插。
沙特空军几百架次的轰炸，炸不到分散的轻步兵小队，而地面部队推进时又不断遭到伏击和侧翼包抄。这种不对称的打法，让联军的空中优势很难转化为实际战果。
如果把目光再放大一点，塔伊兹被围这件事的影响不只是一城一地的得失。胡塞武装控制了塔伊兹，就等于在西海岸和南部之间楔入了一颗钉子，政府军想要从亚丁方向增援西海岸，陆路通道基本被掐断了。
而曼德海峡作为红海南端的咽喉要道，谁控制了沿岸的高地和机场，谁就能对这条国际航线施加实质性的军事压力。9月份胡塞武装拿下穆哈和丕林岛之后，通行曼德海峡的船舶数量一度锐减到个位数。
眼下也门政府军虽然退守拉赫季省，但沙特联军的空袭仍在继续，胡塞武装也对沙特境内目标发动了多轮导弹和无人机打击。
这场仗短期内不会分出胜负。有一点可以确定——在这片战场上，装备优势并不等于战场优势，谁能更好地适应地形、保持士气、切断对手的后勤线，谁就能在拉锯中占得上风。
塔伊兹的合围会不会成为整个也门战局的转折点，接下来几周西海岸和塔伊兹外围高地的争夺，会给出答案。
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